バイクでノビノビ旅…たまに違うこと

主にバイクライフをメインに書いていきます(o^-^o)

紅葉ツーリング

今日は紅葉を観に高野山、道の駅龍神まで行って来ました。


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本日はGSXR1000の友人と二人です。

 

 

道の駅龍神にて
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今年は雨と台風の影響のためか例年より散るのが早く、紅葉を観るには遅かったようです。

ですが龍神スカイラインの途中で良さそうな場所がありました(笑)

下画像が本日のベストショットです(°∀°
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ゴマさんスカイタワーや道の駅龍神では紅葉も散ってしまっていたので、ちょうど良かったです。この紅葉も来週には散っているでしょうから運が良かったのだと思います。

そして帰り道なんですが、台風の影響により"隅田の方から高野山に上がる道"と"橋本駅から代行バス"などの影響で"かつらぎの方から上がる道"しかなく車やバイクが凄く多かったです。

そのため行きも帰りもしんどかったです(笑)

訃報:てるてる坊主が亡くなりましたw


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2017/11/11…本日バーエンドのところで頑張ってくれてた。

初代てるてる坊主さんが亡く(無く)なりました(笑)

約2年という中を一緒に走った友を失い、思わず……(°Д°)……みたいな顔になりました(笑)

 



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上画像の右側の赤ヘルメットが初代で約1ヶ月前に撮った写真です。

なんとなく2代目を蒼ヘルメットを購入した時撮りました。

元々は同じ黄色だったのですが、約2年の歳月を紫外線に当たり、雨にうたれ、高速で時速80㌔以上の速度が当たりブンブン回転しまくり、排気ガスに当たり、で灰色に燃え尽きていきました(笑)

 

初代てるてる坊主……今までお疲れ様でした。君がいたから俺の台風を呼ぶ嵐男のスキルを抑えてくれていたから雨男程度で過ごすことができました(笑)(°∀°)

 

そして購入してからカバンにて待機していてくれた2代目❗

よろしく( *・ω・)ノ


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君もだんだんと白くなっていき、排気ガスで黒くなり、灰色になっていくのだろうね……

チェーン調整

皆さんお久しぶりです。

ここ最近は近所を一人で走ることしかしてなかったのでブログさぼってました(笑)

 

タイトル通り今回はCBR250RR(MC22)のチェーン調整をしました。

というのは最近シフトチェンジや巡航中にアクセルオフにしてからオンにした際にチェーンから…ガシャ❗ガシャ❗と少し大きい音がしてるのと、急制動の際にチェーンが暴れてる音がしてきたから。

 

少し昔にZZR250に乗っていた時はバイク初心者でチェーン調整とかわからずで何もしてなかったのですが、シフトダウンして加速しようとしたら、チェーンが外れて絡まり後輪ロック。そして転倒という怖い思いをしたので足周りは良く診ておこうと思いました。

 

とか思いながら、MC22は買った当初の総走行距離が7900くらい(絶対嘘だろ)

 

現在総走行距離は………29800㌔くらい(笑)

これはヤバいな。チェーンの張り具合を見ると4センチくらい。

 

そして涼しくなってきた夕方に調整開始

 

先ずはアスクルナットを緩めるのですが

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右側は24㎜かな?

無かったのでモンキーかまして…
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左側を緩める。

 

 


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次に8㎜のチェーンアジャスターナットを左回し(緩める)していくとチェーンが張れていきます。

最初は加減がわからず左右ともに1目盛り分も回したらチェーンがピンピン(笑)

緩める際に少し固かったのはそのせいかな?

 

張りすぎたので次は少し締めこんでタイヤを蹴って、少し締めこんでタイヤを蹴って…を繰り返し

 

 


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この位置で2センチくらいの遊びになりました。少し緩めるだけでもチェーンがかなり張れていくとは思ってませんでした。
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右側も同じ位置に合わせて。

 

再度アスクルナットを締める。

このアスクルナットを締めるトルクがわからないので今回は10㌔で締めてみました。

100㌔ほど距離を走ったら再度調べてみる予定です。

 

ついでにチェーンの注油だけですがして試走して終了。

 

ていうか画像が反転してりするけどなんでだ?(°Д°)

 

 

 

 

8月19日はバイクの日!

皆さんこんにちは

 

8月19日…と言えばバイクの日ですね。

僕は久しぶりに龍神スカイラインへいくことにしまして。

朝9時半に道の駅柿の郷九度山に集合していきました。

写真は無いのですが今回はNC700、Z250、グラストラッカー、YZF-R25、YBR125、GSX-R1000、CBR1100XXブラックバード、そして僕という久々の大人数でした。

九度山から白バイが休憩?しているところを見て少しドキッとしながらも高野山奥の院に着き少し休憩して昼食目的地であるトンカツ亭へ。


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とても美味しいですが店員さんのキッチリ?しすぎているところが少し気になるところでした。

 

昼食済まして道の駅龍神へ行き珈琲タイム。その後は引き返す組と龍遊の方へいく組へと別れ解散。

僕は龍遊の方へ何度も休憩挟みながら走りました。なんせ走っていてもダラダラと汗が流れてきてしまい水を飲まないとしんどい!

帰りにあらぎ島というところへも行ってみました。

 

今まで近くを通ることはあっても、惹かれるものを感じなかったので見なかったのですが、友人がどうせならと見に行くことに


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季節によって違うようなので興味あるかたは是非いらっしてくださいね。

 

ボケーと眺めから高野山麓まで帰ってきて解散。

 

 

なんというか今回はワインディングばかりで疲れました。途中すれ違う形で白バイ隊員の行列を見たりもしてビックリでしたし(´・ω・`)

 

故障→交換→故障→交換→故障…

また御無沙汰ですが…

とりあえず僕は元気してました。

 

世間は夏休み、お盆休みで楽しむ中、僕は家で普段出来てないこととかして過ごしてました。実家の掃除とか、植木の剪定とか、汗流してました(°ω°)

 

ホントは休みがダルくてバイクでフラフラしときたかったのですが、バイクは故障続きで乗れませんでした(笑)

 

前回更新で書いてるようにプラグコード等を結局交換しまして、タイヤは後輪のみ交換で再度中古タイヤでRS10。タイヤ交換のときにブレーキパッドめ交換してもらおうとしたら、右前のキャリパーのパッドピンが外れないらしくて無理だったので他のバイク屋に行ったりしてまして最終的に………パッドピンが折れました(笑)

 

おそらく固着もあるでしょうが前回交換の際にネジがちゃんと入ってないにも関わらず閉め込んだためネジ山が潰れてしまった。ためだと思います(°ω°;)

なんせ裏側から強引に回しても取れずで折れてしまい、火で炙って熱を加えても、グリス使っても全然回らずでしたので。

 

それで仕方なくキャリパー交換で中古をゲット。

タイヤ¥10000+5000

パッド前後¥15000

キャリパー右前¥9000

もう泣きそうです(笑)

 

そして帰り道にスピードメーターのケーブルが切れてしまいスピードメーター、トリップが動かなくなりました(笑)

 古いバイクなので仕方ないですね。ちなみに純正のスピードメーターケーブルはメーカーも在庫無しで販売終了です。

 

速度計はともかく走行距離がわからないのは不便ですね。昔のバイクは燃費と距離で残りの燃料を予測しガソリンスタンドに行くタイプ?が多いので、トリップが動かないというのはとても不安なものです。

ついで左のフロントフォークから思いっきり光るものが漏れてるのも見つけてしまいましたし………もう最悪です(×ω×)

 

 

 

ボソッ(ここまでくると直しても乗る気がしなくなりそうです(笑)

言葉悪いけど、故障が続いて直してると愛着がわく。なんていう言うけど僕はそんな綺麗事みたいなものはわかないし、「あ"~❗糞❗めんどくさい❗」と腹が立って最終的に乗らなくなって、できるだけ高値で売るというのが人間なんで)

 

でもバイク無かったら1日が終わるのが長く感じる気がして、暇潰しのためと思い結局金かけて直してるし大事にはしてる。

 僕はいつまでバイクに乗り続けるのだろうか?

そもそもバイク乗り始めたきっかけは何だったのだろうか?と今日は考えてみて、何となくブログ更新(´・ω・`)

点検

またもやプラグコード辺りから(特に4番)からパチパチ音が出始めアイドリングが落ちるように……

というわけで今回はプラグの焼け具合とプラグコード&キャップの亀裂がないかの点検をしました。

 

納車してから悩まされてるアイドリング不調ですが…ここ最近プラグコードも怪しいのではと思いショップに純正のプラグコードとIGコイルの在庫確認・見積りを調べてもらうと…まぁ結構な値段でしてメーカー手配。(3番のプラグコード&キャップはメーカー欠品でなぜか少し値が高い)

全部交換といきたいですが先に悪いところを見て最低限の部品交換でいくことに決めたわけです。

 

 

というわけで…いきなり全裸

プラグ交換だけならフロントカウルのみ外すだけでいいのですが今回はコードもなんで大変でした。


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先ずは1番


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少しくすぶってる気がしますね。

続いて2番


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なんか焼けすぎてる気がしますね。

もっとも取り外しのしにくい3番は…


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綺麗です。

そして怪しいと思ってる4番


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なんか錆びてるしかぶり気味

 

写真はないのですが

CBR250RRはIGコイルが2つありまして、片方に1番,4番のプラグコード、そしてもう片方に2番,3番のプラグコードが伸びています。

 

今回のを見ると

・1番と4番がかぶり気味ということでIGコイルと1番,4番のプラグコード&キャップを取り寄せする。

という手段と

・4番がかぶり気味のため1番もくすぶってる。と考え4番のコード&キャップを交換する。

で悩み中。

 

というのもブレーキパッドもギリギリでフロントの二枚は残り1.5㎜ほど、リアは1㎜も無さそう。

リアタイヤスリップサインでてきてるし

 

んで金欠中……もう最悪です(°ω°)

 

 

7/10(月)追記

 

色んな人に相談してるうちに気になったこと。4番プラグの汚れ…もしかしたら錆びではなくオイルかもしれないということ。

それが原因でリークしているならば問題はエンジン側ではないかと。

そうなるとヘッドカバーガスケットの交換…つまりエンジンOHということに…古いバイクというのは買うのに本当覚悟がいりますね。

 

 

オワタ

新型CBR250RR❗(°Д°)

皆さんお久しぶりです。
ブログの更新するのを忘れていました(°Д°)クワッ


タイトル通り新型CBR250RRと僕の旧型CBR250RRが一緒に走る機会があり久しぶりにブログを更新しようと思いました。


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画像のようにソードシルバー?のCBR250RRが龍神スカイラインのタワーがある場所にいましたので一緒にパシャリ♪といった感じで知り合いまして、また龍神を走ろうとなり今日また走ってきました。

僕と同じく和歌山ライダーらしく歳を聞くとなんと19歳!
若いのに80万弱はするバイクを買うとは偉いもんです。

少し股がらしていただいた感想としては…
37㎜倒立サスなのですが、僕のダブルアールの37㎜正立サスよりも沈む感じがして思っていたよりゴツゴツしておらず乗り心地は良さそうな感じでした。ちなみにYZF-R25は41㎜正立サスです(´・ω・`)

あとCBR250R(MC41)でもそうですがサイドスタンドが長いのか?バイクが立っていて強い風が吹くと倒れるかもしれないと感じました。

あとモードセレクトはホント全然違うみたいです。

とまぁアールアールに関してはこんな感じで今日はアールアールの方とその友人のSR400ライダーさんと龍神をノンビリと走りました。ホント眼の色変えて攻める走りではなくツーリング!…………って感じのノンビリとした走りで気持ちよく走ってきました。
なにせお二人とも初心者ライダーみたいでしたので(°∀°)



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写真はこれだけです。
実は実家に携帯を忘れてしまい「まぁ無くても困らんわ」と取りに帰らず走りにいきましたので写真撮ることが出来ずでした(笑)(^ω^)

まぁ…龍神行ってきました。って写真ならSNS等でそこらへんにありますでしょうし龍神スカイラインがどんなもんな皆さんご存知でしょう(笑)

あと帰りにスレ違ったGSX250Rが凄く気になった(°ω°)
あれやとダブルアールみたいに高回転維持しなくても龍神とかを登っていきそうで楽そうだ。と実は乗り換えとかも考えてます。