アイドリング不安定
今日はプラグ点検してみました❗
実はCBR250RRの納車日からずっとアイドリングが不安定なんです。
アイドルスクリューで1500回転でアイドリングするようにしてるのですが……ジワリジワリと2000回転まで上がる時が何度も……。
１つずつ問題を消していければ、と思い簡単なプラグ交換からしていきます。
フロントカウルを全部外し
ラジエター固定ネジとピンを外し
プラグキャップを抜く
さぁプラグ交換
…とここで問題。
なんとプラグレンチが長すぎてアルミフレームに当たる。レンチが挿し込めない。…仕方なく２輪館で買ってきました。ちなみにCBR250RRのレンチは16㎜です。
なんとか挿し込みプラグを外して見てみると…
綺麗に焼けてるやんΣ(゜Д゜)
まぁ今付いてるのは番手は8番なんですけど…カタログでは9番ですね。燃料が濃い目にセッティングしてるので8番にされているのかな？
とりあえず…納車してから5000㌔程走ったプラグですが綺麗なんで今回は交換せずに様子見します(笑)(＾ω＾)
オイル交換
CBR250RRのシフトが固いのでオイル交換しました！
今回は
レプソルの10w-50化学合成オイルです。
鉱物オイルは熱に弱いし、化学合成と同じ粘度でも少しサラッとしてるのでf(^_^;
才谷屋カウルはサイドの風抜け穴のせいでラジエーターに当たる風が少なく水温計が……(笑)
まぁとりあえず、2輪館にて4㍑缶で安売りだったから１缶だけ買ったけど、CBR250RRはオイル交換2.2㍑、フィルターも交換だと2.4㍑も必要。もう１缶くらい買っておくべきだったf(^_^;
……んで気になってたシフトフィーリングですが…
変わりませんでしたf(^_^;
ライダーシューズ履いてて親指が痛くなってくるくらい固いから今度時間あればグリスも挿しておこうかね。
ZX-6R！？
今日は松原２輪館にお買い物に行って来ました(´・ω・`)
買ったものは液体パッキンやら…整備用品です。
さて帰ろかで入口からカッコいい緑のバイクZX-6Rが❗
…と思ってたら、なんとTYGAのZX-6R風カウルを着けたZXR250でした❗
せっかく社外カウルをつけた250cc4気筒が揃ったのでパシャリ(o^－^o)
こう並べるとCBR250RRの才谷屋カウルはヘッドライト周りの幅が大きいですね❗
ライダーさんは今年春から大学生になる青年でした。2/3…つまり昨日に2輪の免許取得し納車したそうです。お父さんは僕と同じCBR250RR(純正カウル)に乗ってるそうです。親子でツーリングとか俺もしてみたかったなぁ……少し昔を思い出して懐かしい気分になりました(笑)(＾ω＾)
ところでZXR250はタイヤがヒビ割れしてるよf(^_^;
ちなみ青年とは友達になりツーリング行こうねと約束してお別れしました。良いバイクライフを歩んでくれるといいなぁ(o^－^o)
CBR250RRインプレ
みなさん、おはこんばちにはです(＾ω＾)
今回はCBR250RRの町乗りインプレです。
・燃費…20～22キロ
・走行…250cc4気筒の割には低回転トルクあると思います
・ブレーキ…フロントの方がNSR250Rに比べると少し効き初めが遅い感じします
とりあえず町乗りはざっとこんなもんですかね？
次にタイヤのインプレです。
今回は新品のピレリのスポーツバイアス「スポーツドラゴン」が装着されていました。
サイズはF110/70.17、R140/70.17を装着されているのですが
…メーカー指定はラジアルタイヤでリアが140/60,17なんです。
おそらく140/60,17は種類が少ないからサイズを変更しているのだと思います
少し硬い感じがしますが、スポーツタイヤやレーシングタイヤに負けないくらいグリップしてくれますので、現行CBR250R、Ninja250、YZF-R25にもオススメかも。というか250ccスポーツバイクのためのスポーツバイアスなんでオススメです。何よりも安い！＼(^o^)／
ちなみにライフはかなり短いそうです…聞けばリアタイヤは3000キロで終了したとも…
う～ん…良い感じなんですが扁平率が60→70なると車高と速度計に狂いが生じます。ケツ上がりやから倒し込むとハンドルの切れ込みにも変化があります。正直…僕には乗りにくいですf(^_^;
CBR250RR
1/23にCBR250RRが我が家にやってきました。ブログ名はどうやって変えたか忘れてしまったf(^_^;
画像は後日載せます。しばしお待ちを～( *・ω・)ノ
